So sánh Exciter 150 2019 với 2 đối thủ Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150 2018

So sánh Exciter 150 2019 với 2 đối thủ Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150 2018: Lựa chọn hàng đầu của các tín đồ xe tay côn phân khúc 150 tại thị trường Việt Nam hiện nay vẫn là ba cái tên quen thuộc là Yamaha Exciter 150, Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150. Mỗi mẫu xe đều có một điểm mạnh riêng để thu hút người sử dụng. Bài viết dưới đây Dichvuhay.vn sẽ so sánh các ưu nhược điểm của 3 dòng xe phân khúc 150 phân khối để các bạn có thể hiểu rõ hơn về xe và có lựa chọn phù hợp khi mua xe.

Đánh giá ưu nhược điểm Yamaha Exciter 150 2019?

Trái với những tin đồn trước đây, phần đuôi Exciter 2019 150cc vẫn giữ nguyên thiết kế cũ với đèn sau sử dụng công nghệ LED. Ngoài ra, Yamaha cho biết là họ cũng mở rộng phần cốp dưới yên lên mức 0,9 lít đủ để anh em chứa được chiếc áo mưa. Thay đổi dễ nhận thấy nhất ở mắt ngoại hình là cụm đèn trước có kích thước nhỏ hơn, thiết mới ngầu hơn, giận dữ hơn và chuyển sang sử dụng công nghệ LED thay cho loại halogen đời trước. Phần đầu xe chứa cụm đèn trước nay có thêm một miếng hướng gió bằng nhựa đen bóng.    

Đánh giá ưu nhược điểm Suzuki Raider 150 2018

Điều mà nhiều người ấn tượng nhất ở chiếc xe Suzuki Raider 150 2018 này đó chính là khối động cơ 150 phân khối (147cc), xy-lanh đơn, piston có đường kính 62mm (trái 62), 04 xupap, hai trục cam (DOHC), động cơ có tỉ số nén 11.5:1, làm mát bằng dung dịch thay cho két nhớt ở thế hệ trước và công nghệ phun xăng điện tử (kim phun 2 lỗ).  

  • + Màn hình LCD: Suzuki đã thay thế cụm đồng hồ cơ và điện tử trên Raider thế hệ cũ và thay thế bằng một màn hình full LCD hiển thị đầy đủ các thông số như: đường hiển thị vòng tua máy ở phía trên, đồng hồ dạng hiển thị 12h, báo số, ODO và thay dầu.
  • + Về phanh và phuộc: Suzuki đã trang bị phanh hiệu Brembo – Bybre với 2 piston kẹp đĩa phanh có đường kính lớn ở phía trước, phanh hiệu Tokico 1 piston cho phía sau, thắng trước khá tốt và khi bóp mạnh có thể ”cắm đầu”. Về thắng sau, theo đánh giá của nhiều người đã sử dụng dòng xe này trên 1200km là chỉ đạt 7/10 điểm. Nhiều bạn sử dụng xe khi phanh xe thường kết hợp thắng trước, sau và thắng số. Về giảm chấn xe được trang bị phuộc hiệu Showo trước sau, ở phía sau dạng phuộc monoshock. Theo cảm nhận phuộc sau xe này khá êm dịu.
  • + Suzuki Raider đã có cốp: Khác với thế hệ trước, ở thế hệ này Suzuki đã thiết kế một cái cốp nhỏ tiện lợi có khoá chống trộm, khả năng để đồ vật dưới 1,5 kg, các bác có thể để găng tay, bóp, giấy tờ, cục sạc điện thoại, hoặc những thứ linh tinh khác ở trong này, nó khá là tiện lợi. Tuy nhiên khi đi đường xa cốp này khá nóng vì động cơ ngay bên dưới phát sinh nhiệt. Tại thị trường Indonesia, bên trong cốp cũng được tích hợp cổng sạc điện thoại… ​

Suzuki cũng trang bị cho xe sợi sên có phốt cao su vòng O-Ring từ thương hiệu RK (TAKASAGO – CHAIN) giúp xe lên về số dịu và ổn định hơn, bên cạnh đó nó còn giúp giữ dầu bôi trơn giữa trục và con lăn sên, giúp kéo dài tuổi thọ cho sên. Dù chưa sử dụng lâu, nhưng em rất thích cọng sên này, theo một số bạn dùng dòng xe này lâu thì có một số bạn đi gần 20.000 km chưa tăng sên một lần nào – cọng sên khá ”trâu bò”.​

Về vận hành, số 1 trên chiếc xe này nó khá là ”hỗn” khi chạy trong đường kẹt xe, các bác có thể đi số 2 nếu chưa quen ga. Bác nào đi quen dòng xe côn tay cũng không khó khăn mấy khi làm quen với em nó, cơ cấu sang số tương tự như các dòng xe côn tay khác là: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6, sang số rất nhẹ và mượt. Khi chạy lên số 4, 5 qua vòng tua máy 5.500 vòng/phút xe lướt nhẹ, êm và bốc đúng cái ”nết” chạy của xe Suzuki. Với trọng lượng nhẹ (109kg khô), động cơ mạnh, dàn chân nhỏ – xe có khả năng tăng tốc rất tốt.​

Tóm tắt: Với kiểu dáng nhỏ gọn đặc trưng của dòng xe underbone, theo đánh giá của Dichvuhay.vn Raider chỉ phù hợp với những bác nào có cân nặng dưới 75kg, yên bé không thích hợp với những bạn có mông to. Kiểu xe này có tư thế ngồi mà mọi người hay gọi là ”ngồi trên tay lái”, dáng ngồi xe hơi chồm về phía trước, cá nhân em nhận thấy khi trực tiếp sử dụng xe ở nội thành hay đi đường trường ”bào” lên tục khoảng 100 – 200km thì xe cũng chẳng gây mỏi tay và mỏi vai như mọi người thường nói về dòng xe này, cảm giác ngồi lái rất thoải mái, rất dể xử lý.

Đánh giá ưu nhược điểm Honda Winner 150 2018

Honda Winner 150 sở hữu thiết kế nhiều lớp, khung và vỏ xe cấu tạo 3 chiều, góc cạnh trong hình dáng một chiếc xe underbone thân thiện, linh hoạt; tạo nên thiết kế độc đáo, riêng biệt. Xe Winner 2018 được làm mới lại ở cả hai phiên bản, trong đó phiên bản thể thao được phối màu và tem mới ấn tượng đem lại cho xe ngoại hình bắt mắt, trẻ trung, không “đụng hàng”, đảm bảo vị thế của người lái trên mọi cung đường.

Nhược điểm: Hộp số được đánh giá là nặng hơn Exciter, Chìa khoá không được sử dụng smart key, DOHC máy 2 cam là ưu cũng là nhược bởi khi sửa chữa yêu cầu trình độ của thợ phải cứng, Đĩa thắng trước không ăn bắt như trên mẫu xe Exciter 2018.

Avatar

 

Add Comment